De 12 inch 600LB op tap gemonteerde kogelkraan heeft een versnellingsbak, RTJ-flens en een brandveilig ontwerp volgens API 607. De driedelige kogelkraan is ontworpen volgens API 6D.
Ontwerpkenmerk en voordeel
1. Kleine stromingsweerstand betekent minder drukval
2. Eenvoudige klepstructuur en lichtgewicht
3. Gediversifieerd afdichtingsmateriaal beschikbaar, van metaalmateriaal TCC, satelliet, roestvrij staal tot zacht materiaal PTFE, Teflon, Nylon, Peek en enz.
4 .Goede prestaties van zowel de metalen afdichting als de zachte afdichting
5. Handige en snelle bediening van de klep
6. Gemakkelijk te onderhouden dankzij de hernieuwbare zittingring
7. Wanneer de klep volledig geopend of gesloten is, is het afdichtingsvlak van de klep geïsoleerd tegen gemiddelde corrosie.
8. Breed toepassingsgebied qua grootte en drukwaarde
Snel detail
Type |
Kogelkraan |
Maat |
12" |
Druk |
Klasse 600 |
Bouw |
Op tap gemonteerde kogel, driedelig type, zij-ingang |
Verbinding |
RF-flens |
Operatie |
Tandwiel bediend |
Lichaams materiaal |
ASTM A105 |
Ontwerp en fabricage |
API6D |
Druk & Temp |
ASME B16.34 |
Oog in oog |
ASME B16.10 |
Beëindig de verbinding |
ASME B16.5 |
Test- en inspectiecode |
API-598 |
Vuur vrij |
API-607 |
Temperatuurbereik |
-29℃~+200℃ |
Medium |
Water, olie en gas |
Oorsprong |
China |
Materiële specificatie
Nee | Onderdeelnaam | Koolstofstaal volgens ASTM | Roestvrij staal volgens ASTM | ||||
WCB | LCB | CF8 | CF8M | CF3 | CF3M | ||
1 | Onderplaat | WCB | LCB | CF8 | CF8M | CF3 | CF3M |
2 | Onderplaatbout | A193 B7 | A320 L7 | A193 B8 | |||
3 | Tap | A182 F6 | A182 F6 | A182 F304 | A182 F316 | A182 F304L | A182 F316L |
4 | Lichaam | A216 WCB | A352LCB | A351 CF8 | A351 CF8M | A351 CF3 | A351 CF3M |
5 | Motorkapmoer | A194 2H | A194 4 | A194 8 | |||
6 | Motorkapbout | A193 B7 | A320 L7 | A193 B8 | |||
7 | Kap | A216 WCB | A352LCB | A351 CF8 | A351 CF8M | A351 CF3 | A351 CF3M |
8 | Pakking | RVS spiraalgewonden/grafiet of RVS spiraalgewonden/PTFE | |||||
9 | Schacht mouw | RVS/grafiet | |||||
10 | Zitring | RPTFE of POM | |||||
11 | Bal | A105/Ep.Cr of F6 | A182 F6 | A351 CF8 | A351 CF8M | A351 CF3 | A351 CF3M |
12 | Zitplaats | A105/Ep.Cr of F6 | A182 F6 | A182 F304 | A182 F316 | A182 F304L | A182 F316L |
13 | Lente | 17-17PH (inconel voor NACE) Ni-cr-legering | |||||
14 | O-ring | Viton | |||||
15 | Stang | A182 F6 | A182 F6 | A182 F304 | A182 F316 | A182 F304L | A182 F316L |
16 | Afdichtingsdeksel | A182 F6 | A182 F6 | A182 F304 | A182 F316 | A182 F304L | A182 F316L |
17 | O-ring | Viton | |||||
18 | Tandwielactuator | ||||||
Het materiaal voldoet aan de ASTM-norm |
Gerelateerde kennis
Wat is het verschil tussen drijvende kogelkraan en tapkogelkraan?
Het kogelgedeelte van de drijvende kogelkraan is beweegbaar. Onder de druk van het medium heeft de bal een bepaalde verplaatsing en drukt op het afdichtingsoppervlak van het uitlaatuiteinde om een goede afdichting te garanderen. De drijvende structuur is geschikt voor kogelkranen met een klein formaat en lage en gemiddelde druk.
Het kogelgedeelte van de op de tap gemonteerde kogelkraan is vast. Onder gemiddelde druk beweegt de zwevende zitting naar de bal toe om de afdichting te garanderen. De op de tap gemonteerde kogelkraan heeft vaak een groter formaat en een hogere druk.